バス路線廃止　減便の件

富山市〜金沢市、両県庁所在地を結ぶバスが廃止とのことですね。この路線は、富山の中心部と金沢の中心部を直接結んでいるので、富山駅と金沢駅での乗り換えが不要なため重宝されていたようですが、運転士不足に赤字では仕方ないですね。私は福祉タクシーを個人で営んでいることもあり、どうしても事業者側になる面はありますが、私の想い聞いてくれたら嬉しい😄です。

富山　金沢線の廃止のニュース

①　利用者達よ、初心に帰ってね

日本は、鉱山資源、ほとんど自国では産出出来ません。今回はバスやタクシーに焦点絞りますが、原油はほぼ100％中東からの輸入ですよね。限られた資源大事にしよう。

富山の中心〜金沢の中心を例にすると、バス一本で行けた所が、富山の中心→富山駅→金沢駅→金沢の中心になり、乗り換えが発生し不便なのは分かりますが、限られた資源を大切にしましょうね。それに、不便になるのではなく、今までが便利過ぎたのです。

②　契約社会

高速バスや路線バスを運転するには、大型二種免許が必要です。大型二種免取得者が、バス会社とドライバー契約するもしないも取得者の自由です。ドライバーがいないなら、採算性のない路線から廃止や減便になる、当たり前だと個人的には思います。

③　路線バスの運転手を取り巻く環境

現在、企業送迎のバスのドライバーをやっている知人は、路バスとタクシーは絶対にやらない、路バス・タクシーやる位ならナマポ（生活保護）になるか南無阿弥になると断言しています。←現役の企業送迎のドライバーがこの台詞を言うということに、政治家や一般乗客には理解していただきたい。また、色々と現場の話を聞いてみると、キツイ　汚い　給料安い　下らないクレーム多しで、これではなり手いないし、生活保護貰った方が余っ程マシだなぁ、と個人的な思いました。

④　私の肌感ですが

国や自治体であろうが、民間企業であろうが、空気輸送ではね。それに今まで安くて便利で快適なバス路線の確保出来たのは、バス運転士の仕事は、学校時代偏差値の低い方がやる仕事という認識もあり、運転士の犠牲の上に成り立ってきたのかと個人的には思います。また、現代版、オツベルと像なのかぁ、と思いますね。